SmartCharger と YZ-114

SmartCharger

と

YZ-114

充電時のデータですが、いろいろと読み取れますね。

「皆が使うのは、やっぱりいい！」って事ですね(^_^;

ズレてきた(^_^;

最近、計算値と実際の値がズレて来ました(^_^;

実際の方が計算よりもだいぶ速くなっちゃったんですよ。

という事は、新しいパラメーターが要るという事なんですが、それっぽいところが見つかりません。

さしあたって、え～だ部の計算にProモーターに対する対応が必要だったので、そこは修正しましたが・・・

うむむ・・・

電流設定と温度

こんな感じのデータが取れました。

これで一つ管理が楽になりましたね(^_^;

温度計

買ってみました。

電圧が・・・

下がりませんよ？(^_^;

簡単に下がる様な事を聞いていたので、ちょっと心配になって来ました。

分析

車輪村の結果を分析してみました。
手の届きそうな範囲でね（トップは参考です）(^_^;

自分的には、上手くいっている方です。
4周目のクラッシュが無ければ、ほぼ計算通り(^_^;

ちなみに、標準の計算値（事前に計算してました）は以下の通りです。

・予選：15周
・決勝A：40周、8:07.51
・ベスト：11.66秒
・アベレージ：12.19秒

当然、超絶の計算値はこれ以上となります。
（決勝は42周の8:09.66と予測）

今回、調子が良かったので、次回からの参加クラスをどれにするか悩みますね(^_^;
このままJSCCでいくか、いつものGPにするか、引かれるドリフトにするか・・・

ホールセンサー

モーターの回転数を拾うのに、ホールセンサーを使ってみようと思いましたが、上手くいきません(^_^;

センサーを設置する、いい場所が無いんですよ。

さしあたって、間接的に推測する方法へ切り替えていきましょう。
（諦めの早い私）

もう一つの結果

こんな感じのデータが取れました(^_^;

これから分析します。

2016C

2016Cの履歴はこの様になりました。

イレギュラーなのが1本有りましたが、それ以外は安定したグループでした。
履歴の具合がAやBとは違っていましたけどね(^_^;

新たに2017Aの測定を始めたのですが、2016A、B、Cと合わせて、ある傾向が見られるのではないかと思っています。
その結果が出るのは来年の今頃になると思いますが・・・
楽しみにしておきましょう(^_^;

今日の結果

今日は写真が有りません(^_^;

先週のレースでイマイチだったドリ車のセッティングを何種類か試して、その後はロードスターを走らせてました。

ロードスターのセッティングも少し変更して、いい感じで走る様になってます。
（周りよりは遅いですけどね・・・(;_;)）