マッチング（2年ぶり）
レースのためにマッチング。
2年ぶりだな。
2021B
2022A
レシーバーもアップデート
レシーバーが静電気対策アップデートから帰って来ました。
これからの季節は静電気が起きにくいので、効果が有ったかどうかは確認できません(^_^;)
差し当たり、土曜日の走行では問題ありませんでしたよ(^_^)
KV値の経年変化
いろいろとデータを見ていたら、KV値の経年変化を推測できそうなものを見つけたので、推測計算してみました。
走行の負荷具合にもよりますが、毎週40分くらい走らせている条件だと、こんな感じになると思います。
今回買った3個目のモーターで検証していきたいと思いますが、結果が出るのはかなり先ですね(^_^;
KV値と速度
NTでは、モーターのKV値が高くないと話にならないのです。
という事で、KV値と最高速度の関係を調べてみました。
KV値が100違うと、速度が約0.1m/s違います。
NTでは、ストレートの走行時間は約2～2.5秒くらいなので、200～250㎜くらいの差は詰められてしまうということですね。
このKV値100の違いって意外と有るんですよ。
例えば、モーターのベアリングをドライの状態で回すのと、オイルを差して回すのでこれくらい違います。
それから、モーター単体で回すのと、車体に搭載して回すのでこれくらい違います。
どんな状態でモーターを使うのか悩ましいところですね(^_^;
ピニオンとKV値
京商フェアで発表されたミニッツカップのレギュレーション（仮？）では、モーターのKV値上限が仮発表から引き下げられました。
で、再度、モーターのKV値ってどれくらいがいいのか、ピニオンとの関係でみてみました。
前と同様に、NTは上限まで上げる必要が有りますが、それ以外は上げなくても良いという結果です。
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